W ciągu kilku lat polska armia musi bezwarunkowo dodatkowo pozyskać nie mniej niż 36 śmigłowców wielozadaniowych dla wojsk aeromobilnych i wojsk specjalnych. Fot. PZL-Mielec

Zakup wielozadaniowych śmigłowców wsparcia AW149 zapoczątkował deklarowaną od dłuższego czasu, modernizację i odmłodzenie floty śmigłowców wojsk aeromobilnych. Ze względu na destabilizację bezpieczeństwa międzynarodowego w Europie Środkowo-Wschodniej w związku z rosyjską agresją na Ukrainę musi to być proces bardzo szybki. Zakup nowych śmigłowców powinien być jednym z priorytetów Ministerstwa Obrony Narodowej, bo ich brakuje i są duże potrzeby w tym zakresie.

Dobrze rozwinięte i nowoczesne lotnictwo śmigłowcowe jest bardzo ważne ponieważ stanowi podstawę do skutecznego działania wojsk aeromobilnych, uważanych za kluczowy wyznacznik stopnia nowoczesności wojsk lądowych. Wojska aeromobilne posiadają największe taktyczne i operacyjne możliwości manewrowe. Ich zdolność do błyskawicznego przerzutu oraz możliwość rażenia krytycznych elementów w ugrupowaniu bojowym przeciwnika czynią je szczególnie predysponowanymi do szybkiego działania. W połączeniu z systemami artyleryjskimi dalekiego zasięgu (o dużej wydajności ogniowej i możliwości koncentracji precyzyjnego ognia na obiektach i rejonach zainteresowania) przesądzają one o zwycięstwie lub klęsce. Dzięki skutecznemu działaniu wojsk aeromobilnych, wojska pancerne i zmechanizowane bez większych problemów dokonują ostatecznego rozbicia wroga oraz w pełni przejmują kontrolę nad terenem. W każdej innej sytuacji dochodzi do przewlekłych walk i potęgowania strat, co dobrze widać na Ukrainie.

W Siłach Zbrojnych RP w skład wojsk aeromobilnych wchodzi: 1. Brygada Lotnictwa Wojsk Lądowych, 25. Brygada Kawalerii Powietrznej i 6. Brygada Powietrznodesantowa. Ten ostatni związek taktyczny ma trzy bataliony powietrznodesantowe, a do przerzutu wykorzystuje samoloty C-130 i C-295 z 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego Sił Powietrznych. Jeśli chodzi o 1. Brygadę Lotnictwa Wojsk Lądowych, to w najbliższym czasie otrzyma ona śmigłowce uderzeniowe Kruk (Bell AH-1Z Viper lub Boeing AH-64E Guardian). Jednocześnie zostanie zakończona eksploatacja Mi-24 i Mi-2 (tych ostatnich bez wprowadzania zmiennika). Natomiast, jeśli chodzi o 25. Brygadę Kawalerii Powietrznej, to sytuacja jest w tym przypadku o wiele bardziej skomplikowana.

Obecnie 25. Brygada Kawalerii Powietrznej ma w swoim składzie: 1. (37.) dywizjon lotniczy (1. eskadra lotnicza Mi-8 i 2. eskadra lotnicza Mi-17, Leźnica Wielka; wraz z 1. batalionem kawalerii powietrznej 1. dlot tworzy 1. Taktyczną Grupę Bojową), 7. (66.) dywizjon lotniczy (1. i 2. eskadra lotnicza W-3 Sokół, Tomaszów Mazowiecki; wraz z 7. batalionem kawalerii powietrznej 7. dlot tworzy 7. Taktyczną Grupę Bojową), eskadrę śmigłowców rozpoznania radioelektronicznego (W-3RR Procjon, Tomaszów Mazowiecki) i jednostkę ewakuacji medycznej (Mi-17 i W-3 Sokół, Tomaszów Mazowiecki). Należy dodać, że wcześniej w składzie 25. BKPow był także 11. batalion kawalerii powietrznej (sformowany w Leźnicy Wielkiej), ale ze względu na przerwanie zakupu wielozadaniowych śmigłowców wsparcia W-3 Sokół dla dedykowanego dla niego 11. (47.) dywizjonu lotniczego, w 2010 r. 11. bkpow rozwiązano.

Śmigłowce stanowiące wyposażenie 25. Brygady Kawalerii Powietrznej są w znacznej mierze zużyte i wymagają wymiany. Zakup 32 wielozadaniowych śmigłowców wsparcia AW149 to dobry krok na drodze do uzyskania wysokiego potencjału bojowego przez 25. BKPow, umożliwiający wymianę sprzętu w 7. dlot i jednostce ewakuacji medycznej (zgodnie z doniesieniami prasowymi). Jest to jednak program obliczony na osiem lat (2022-2029). Dopiero po tym czasie 7. Taktyczna Grupa Bojowa osiągnie pełną gotowość na nowym sprzęcie. Oczywiście można w następnej kolejności w AW149 przezbroić drugi dywizjon – 1. dlot 25. BKPow, ale sytuacja polityczno--wojskowa w Europie Środkowo-Wschodniej na to nie pozwala! Zgodnie ze sporządzonymi w MON ocenami wszystko musi zostać rozstrzygnięte w latach 2023-2025, bowiem jeśli tylko Ukraina padnie prawdopodobieństwo dalszej eskalacji wojny przez Federację Rosyjską jeszcze bardziej wzrośnie.

W tej sytuacji nowy sprzęt dla 1. dywizjonu lotniczego należy pozyskać natychmiast! Ponieważ WSK „PZL-Świdnik” S.A. ma już zamówienie i zajęte moce produkcyjne, to uwaga nasza powinna zostać skoncentrowana na wytwórni PZL-Mielec i wielozadaniowych śmigłowcach wsparcia S-70i Black Hawk. Dlaczego należy dokonać zakupu nowego sprzętu w Polsce? Ponieważ wówczas baza produkcyjna, serwisowa i szkoleniowa jest na miejscu i nie jesteśmy w żaden sposób uzależnieni od innych, zagranicznych dostawców, w zakresie zapewnienia szybkiej realizacji kontraktu (krótkie łańcuchy dostaw) i następnie wsparcia eksploatacji, z zachowaniem dużego współczynnika sprawności sprzętu.

W grę wchodzi pozyskanie nie mniej niż 36 śmigłowców S-70i Black Hawk, w tym 24 dla 1. dywizjonu lotniczego oraz dodatkowych 12 dla Wojsk Specjalnych (7. eskadra działań specjalnych, 33. Baza Lotnictwa Transportowego w Powidzu, dla zastąpienia śmigłowców Mi-17). Można założyć, że pierwsza transza powinna być dostępna niemal natychmiast, kosztem dostaw dla innych klientów, którzy zamówiony sprzęt otrzymają w terminie późniejszym. Nowa ustawa o Obronie Ojczyzny daje taką możliwość zamawiającemu. Realizacja tego pomysłu pozwoli nam skoncentrować wszystkie Mi-17 w 25. Brygadzie Kawalerii Powietrznej (i zakończyć eksploatację śmigłowców Mi-8 w 25. BKPow) i wykorzystać je do wyposażenia dywizjonu lotniczego dla trzeciego batalionu kawalerii powietrznej, którego sformowanie jest niezbędne (na tle ogólnego powiększenia Sił Zbrojnych RP, zapowiedzianego w ustawie o Obronie Ojczyzny). Następnie na bazie doświadczeń z AW149 i S-70i można będzie wybrać typ, który zastąpi Mi-17.

Należy podkreślić fakt, że wielozadaniowe śmigłowce wsparcia S-70i Black Hawk już znajdują się w wyposażeniu Wojska Polskiego, dysponuje nimi Zespół Lotniczy JW GROM. Zakupiono osiem śmigłowców tego typu, w dwóch transzach po cztery egzemplarze (druga dostawa jest w toku i ma zostać zakończona w przyszłym roku). Żołnierze JW GROM bardzo sobie chwalą nowy sprzęt, którym mogą zrobić dosłownie wszystko. Jest on bardzo nowocześnie wyposażony i charakteryzuje go bardzo wysoka niezawodność. I nic w tym dziwnego, mnogość użytkowników i udział śmigłowców Black Hawk w wielu konfliktach zbrojnych pozwolił wykryć i wyeliminować niedomagania i dzięki temu doprowadzić wiropłaty tego typu do perfekcji.

Teraz czas na przezbrojenie w wielozadaniowe śmigłowce wsparcia S-70i Black Hawk kolejnej jednostki, która wykonuje zadania na korzyść Wojsk Specjalnych – 7. eskadry działań specjalnych. Będzie to o tyle łatwe, że odpowiednia metodyka postępowania i szkolenia oraz taktyka działania już została opracowana w JW GROM.

Wielozadaniowe śmigłowce wsparcia S-70i Black Hawk już znajdują się w wyposażeniu Wojska Polskiego, dysponuje nimi Zespół Lotniczy JW GROM. Fot. MON

Należy dodać, że jest w Wojsku Polskim miejsce na dwa typy wielozadaniowych śmigłowców wsparcia: AW149 i S-70i Black Hawk. Podobne podejście ma miejsce w przypadku czołgów podstawowych: Leopard 2, M1 Abrams i K2 oraz odrzutowych samolotów bojowych: F/A-50, F-16, F-35, a być może i F-15. Należy bowiem pamiętać, że posiadanie kilku typów w danej kategorii sprzętu zwiększa elastyczność wykorzystania danego rodzaju uzbrojenia i daje gwarancję ciągłości użycia w wypadku wystąpienia problemów technicznych i konieczności wstrzymania eksploatacji konkretnego typu.

1. dywizjon lotniczy i 7. eskadra działań specjalnych muszą zostać wyposażone w sprzęt odpowiadający wysokim wymogom współczesnego pola walki, w pełnym zakresie spełniający standardy NATO. Wojska aeromobilne i wojska specjalne nie mogą być traktowane jak „wojska drugiej kategorii”, muszą dysponować najnowocześniejszym, zaawansowanym sprzętem, aby móc pewnie wykonać zadania, których sukces przesądza o wyniku wojny. Tylko takie podejście da nam realne odstraszanie i powodzenie w walce z agresorem, jeśli odstraszanie zawiedzie.

Czytaj pełną wersję artykułu