20 maja na stronach Kancelarii Sejmu upubliczniono interpelację posła Pawła Bejdy (Klub Parlamentarny Koalicja Polska) w sprawie zakupu dla Wojska Polskiego samochodów opancerzonych 4x4.

Interpelacja to wynik analiz kilkuletnich prób zakupu pojazdów tej klasy na potrzeby Wojska Polskiego – m.in. prowadzonego od maja 2019 roku przetargu w sprawie zamówienia piętnastu wielozadaniowych wozów dla Wojsk Specjalnych (program Pegaz). Jak wskazuje poseł, program modernizacji Wojska Polskiego zatwierdzony jeszcze w czasie rządów koalicji PO-PSL zakładał zakup ponad 800 pojazdów opancerzonych w różnych wariantach.

Jak wskazuje autor, obecnie brak informacji może częściowo powodować chaos oraz zamieszanie. Świetnym przykładem są, zdaniem Pawła Bejdy, zmiany decyzji na czele resortów - przykładem jest państwowy zakład H. Cegielski-Poznań, który w 2017 r. deklarował gotowość do uruchomienia produkcji pojazdów opancerzonych dla Sił Zbrojnych RP, otrzymując od rządu ponad 40 mln zł. Niestety, decyzje rządu PiS skutecznie zablokowały działania tak zasłużonego dla Polski zakładu, a pojazd, który miał być produkowany w Poznaniu nagle znalazł się w ofercie Huty Stalowa Wola. Przypominam również panu ministrowi, że od kilku lat zakłady AMZ Kutno realizują prace badawczo-rozwojowe na kołowe pojazdy opancerzone 4x4, które finansowane są również ze środków budżetowych, a pracownicy kutnowskich zakładów przez wiele lat udowadniają swój profesjonalizm dostarczając pojazdy opancerzone dla wojska i Policji.

Brak rozstrzygnięć w przetargu na zakup wozów dla Wojsk Specjalnych także rodzi wątpliwości. Jeśli zadanie „Pegaz” trafi do pośrednika oferującego pojazdy zagraniczne, w jaki sposób wyjaśni pan minister dotychczasowe inwestycje finansowe w tego rodzaju pojazdy, np. wydatki państwowej HSW w produkcję kołowych pojazdów opancerzonych 4x4, a także miliony złotych polskiego podatnika przeznaczone na projekty realizowane przez AMZ Kutno w ramach umowy z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju?

Oczywiście pytań w sprawie programu zakupów wozów opancerzonych dla Wojska Polskiego jest więcej, poniżej przedstawiamy pozostałe, które zostały skierowane do Ministerstwa Obrony Narodowej przez posła Pawła Bejdę.

W Stanach Zjednoczonych wszystkie potrzeby w zakresie kołowych pojazdów opancerzonych 4x4 zgromadzono w ramach programu JLTV, a we Francji podobny program uzyskał kryptonim Scorpion. Kiedy więc w innych krajach zamówienia na kołowe pojazdy opancerzone wynoszą kilka lub nawet kilkadziesiąt tysięcy sztuk, co pozwala zaplanować ich produkcję w krajowych zakładach, w Polsce podejmowana jest decyzja o zmniejszaniu zamówienia na pojazdy opancerzone do 15 sztuk. Proszę o wyjaśnienie, jak przy tak małym zamówieniu zamierza Pan zapewnić produkcję pojazdów opancerzonych w polskich zakładach, np. w AMZ Kutno?

Planując zadanie „Pegaz” oszacowano potrzeby pojazdów na ponad 800 sztuk. Obecnie trwa proces tworzenia nowej 18. Dywizji Zmechanizowanej, a więc potrzeby pojazdów „Pegaz” powinny wzrosnąć, a tymczasem zmalały do 15 sztuk. Aby rozwiać wątpliwości, że środki na pojazdy, które mogły trafić do polskich zakładów, przeznaczył pan na zakupy sprzętu u producentów zagranicznych, proszę o podanie konkretnych przyczyn zmniejszenia przedmiotu zamówienia na pojazdy Pegaz?

W przypadku zadania „Harpia”, dotyczącego pozyskania samolotu wielozadaniowego, nie wahał się pan minister z podjęciem decyzji na bezprzetargowy wybór konkretnego samolotu. Podobną decyzję podjął Pan w odniesieniu do zadania „Homar”. W obu przypadkach w zamówieniach nie ma nawet polskich zakładów. W związku z powyższym, proszę o wyjaśnienie, dlaczego nie waha się pan przy podejmowaniu decyzji o zleceniu bez przetargów zamówień do koncernów zagranicznych, a w odniesieniu do polskich zakładów takich decyzji pan nie podejmuje?

Obecnie w strukturach Wojska Polskiego znajduje się niewielka partia opancerzonych samochodów (45 sztuk) Oshkosh M-ATV przekazanych przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych w ramach programu pomocy wojskowej EDA. Ponadto kupowano niewielkie partie samochodów rodziny HMMWV w wersjach z dodatkowymi pakietami opancerzenia. Poza tym wozy tej klasy eksploatuje Żandarmeria Wojskowa.