2 grudnia Zjednoczona Korporacja Lotnicza poinformowała o dostarczeniu przez spółkę Suchoj ostatniego samolotu bombowego Su-34 w ramach kolejnego kontraktu wieloletniego na produkcję tych samolotów.

Chodzi o maszyny zamówione w ramach umowy z 1 marca 2012 r., na mocy której Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej kupiło 98 Su-34. Wykonawcą kontraktu była spółka Suchoj, część Zjednoczonej Korporacji Lotniczej (Objediniennaja awiastroitielnaja korporacyja, OAK), należącej do Rostiechu. Natomiast samoloty wyprodukowało Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego im. W. P. Czkałowa (Nowosibirskoje awiacyonnoje proizwodstwiennoje objedinienije im. W. P. Czkałowa, NAPO), należące do spółki Suchoj. Ostatnia z zamówionych maszyn przeszła niezbędne testy. W chwili publikacji tej informacji nie podano, która jednostka lotnicza odbierze ten ostatni egzemplarz. Załączone zdjęcie pokazuje Su-34 bez naniesionego numeru bocznego. Samolot jest jednak przygotowany do przebazowania, na co wskazuje podwieszony między gondolami silników dodatkowy zbiornik paliwa PTB-3000 o pojemności 3050 l.

Wraz z wypełnieniem kontraktu z 2012 r. liczba Su-34 w Siłach Powietrzno-Kosmicznych (WKS) Federacji Rosyjskiej przekroczyła 120 egzemplarzy – dotąd wyprodukowano 129 seryjnych Su-34. Z tego dwa utracono w wypadku (zderzenie w powietrzu dwóch maszyn w 2019 r.), a cztery inne spisano ze stanu na skutek wypadków i uszkodzeń (służą jako naziemne pomoce dydaktyczne). W seryjne Su-34 dotychczas uzbrojono dziewięć eskadr czterech pułków lotniczych WKS (2., 47., 277. mieszany, 559. bombowy). Su-34 są także na wyposażeniu ośrodków szkoleniowych w Lipiecku i Achtubińsku.

25 sierpnia, w trakcie forum Armija 2020, rosyjski resort obrony podpisał z OAK kolejną umowę, tym razem na wyprodukowanie 24 Su-34, co ma potrwać trzy lata (zakończenie dostaw do końca 2022 r.). Produkcja samolotów z tego zamówienia już się zresztą rozpoczęła. Zdjęcia z lotów – jak się przypuszcza – jednego z dwóch pierwszych Su-34 z najnowszego zamówienia pojawiły się w sieci jeszcze w sierpniu 2020 r. Fotografie wykonano oczywiście w pobliżu lotniska zakładowego NAPO. Oznacza to, że produkcja tych egzemplarzy musiała zacząć się przed formalnym zawarciem nowego kontraktu. Przyjmuje się, że co najmniej te dwa Su-34 WKS odbierze przed końcem tego roku.

Kolejny kontrakt związany z Su-34 jest spodziewany w ramach budżetu modernizacji technicznej na lata 2022–2027 (GPW-2027). W maju dziennik „Izwiestia” napisał, że zamówienie będzie liczyć przynajmniej 76 samolotów w nowej wersji Su-34M. Jest to modernizacja Su-34 obejmująca przede wszystkim awionikę. Rozwój Su-34M trwa już od kilku lat w ramach pracy rozwojowej (OKR) Sycz (sowa). Nie jest znana dokładana lista urządzeń elektronicznych, które będą wymienione w ramach OKR Sycz. Wśród ujawnionych są trzy podwieszane zasobniki rozpoznawcze UKR (najpewniej akronim od uniwiersalnyj kontiejnier razwiedywatielnyj – uniwersalny zasobnik rozpoznawczy), dostępne w trzech konfiguracjach: UKR-RT (rozpoznanie radioelektroniczne pasywne), UKR-OE (rozpoznanie optoelektroniczne), UKR-RŁ (rozpoznanie radiolokacyjne). Zasobniki będą wykorzystywały uniwersalną magistralę danych i zapewniały dane rozpoznawcze w formacie cyfrowym w czasie rzeczywistym. W październiku pojawiły się w rosyjskich mediach informacje, że w ramach kontraktu na lata 2022–2027 sukcesywnie do wersji Su-34M będą modernizowane już wyprodukowane Su-34 w ramach ich planowych remontów.