14 marca stocznia Jantar z Kaliningradu poinformowała, że trzy dni wcześniej próby morskie, realizowane w oparciu o bazę morską w Bałtyjsku, rozpoczął nowy rosyjski okręt oceanograficzny Jewgienij Gorigledżan projektu 02670.

Podczas pierwszego rejsu personel stoczni i jej załoga sprawdziła działanie zespołu napędowego oraz urządzeń łączności. W dalszych etapach stoczniowych prób morskich przewiduje weryfikację pracy wszystkich systemów i mechanizmów jednostki.

Jewgienij Gorigledżan w przeciwieństwie do większości nowych rosyjskich okrętów nie został zbudowany od podstaw, ale powstał na kadłubie morskiego holownika MB-305 (ex Iłga), czyli zbudowanego w Stoczni Szczecińskiej im. Adolfa Warskiego zaopatrzeniowca platform wiertniczych Neftegaz-4 typu B 92.

Neftegaz-4 był czwartym z 33 zamówionych przez Związek Radziecki w szczecińskiej stoczni zaopatrzeniowców tego typu. Jego stępkę położono 10 grudnia 1982 r., zwodowano 9 kwietnia 1983 r., zaś oddano do służby 3 listopada 1983 r. Jeszcze w tym samym roku został on przekazany przez ministerstwo przemysłu gazowego ZSRR marynarce wojennej, gdzie otrzymał nazwę Iłga z przydziałem do Floty Północnej. Prawdopodobnie w 2008 r. zmienił nazwę na MB-305 a w 2014 r. został podporządkowany Flocie Bałtyckiej.

Nowy rosyjski okręt oceanograficzny w trakcie budowy. Fot. Andrzej Nitka

Projekt gruntownej przebudowy holownika MB-305 na okręt oceanograficzny przeznaczony dla Głównego Departamentowi Badań Głębokowodnych Ministerstwa Obrony FR opracowany został przez biuro konstrukcyjne CMKB Ałmaz. Kontrakt pomiędzy stocznią a Ministerstwem Obrony podpisano w połowie lutego 2016 r. Sam holownik przybył do Jantara już pod koniec 2014 r., gdzie w drugim kwartale 2015 r. przystąpiono do demontażu oryginalnej nadbudówki, tak że z jednostki pozostał jedynie kadłub wraz z siłownią.

19 marca 2016 r. odbyła się oficjalna uroczystość rozpoczęcia budowy (pod numerem stoczniowym 08766), nowego okrętu badawczego który będzie nosiła imię Jewgienija Gorigledżana (1934-2014) projektanta atomowych okrętów podwodnych specjalnego przeznaczenia pracującego w biurze konstrukcyjnym CKBMT Rubin. W czasie tej ceremonii (oficjalnie położenia stępki) na lądowym stanowisku montażowym znajdował się już zabezpieczony przed korozją kadłub holownika oraz kilka sekcji jego nowej nadbudówki. Z deklaracji, które wtedy padły miał on zostać przekazany zamawiającemu już w 2017 r.

Rychło okazało się, że założenia o szybkim zakończeniu przebudowy okazały się nieaktualne i nie pomógł w zakresie fakt, że stoczniowcy nie zaczynali od zera, ale dysponowali kadłubem dawnego holownika. Budowa tej jednostki przebiegała niezwykle powolnie. Dopiero w październiku 2019 r. nastąpiło pierwsze techniczne wodowanie tego okrętu, natomiast oficjalne wodowanie odbyło się 25 grudnia 2020 r. Prace wyposażeniowe trwały ponad rok, ponieważ Jewgienij Gorigledżan opuścił stocznię i został przebazowany do Bałtyjska 25 stycznia br.

Nowa rosyjska jednostka oceanograficzna przeznaczona będzie do podwodnych pracach technicznych, monitorowaniu środowiska morskiego, badaniach oceanograficznych warstwy dennej, a także wspierania morskich sił poszukiwawczych i ratowniczych. W tym celu zaprojektowano ją tak aby miała możliwość transportu i współpracy z głębokowodnymi pojazdami badawczymi Ruś i Konsuł (proj. 16810/16811) lub ratowniczymi typu Biester/Biester-1 (proj. 18270/18271). Zakłada się, że wyporność pełna i wymiary okrętu proj. 02670 nie ulegną zmianie w stosunku do oryginalnego projektu i wynosić mają odpowiednio 4000 t oraz 81,2x16,3x4,9 m. Załoga stała liczyć będzie 32 osoby, a na pokładzie przebywać będzie mogło 25 osób dodatkowego personelu.