25 marca Departament Obrony Stanów Zjednoczonych poinformował, że do finału programu FARA (Future Attack and Reconnaissance Aircraft) zakwalifikował dwóch oferentów spośród których dokonany zostanie wybór.

Powyższa para to Bell oraz należąca do koncernu Lockheed Martin firma Sikorsky Aircraft Corp.. Pierwsza z nich oferuje armii amerykańskiej śmigłowiec Model 360 Invictus, a druga Raider X. Cechą charakterystyczną tego drugiego jest zastosowanie układu napędowego, który obejmuje śmigło pchające w ogonie oraz dwa przeciwbieżne zestawy łopat wirnika nośnego. Koncepcja Raider X bazuje na oblatanym demonstratorze technologii S-97 Raider, który wykonuje loty od 2015 roku. W przypadku Bell Model 360 koncepcja wskazuje na klasyczną konstrukcję wiropłata o ograniczonej powierzchni odbicia radiolokacyjnego.

Według wymagań US Army, pierwsze seryjne FARA mają zostać wdrożone do eksploatacji w 2028 roku. Zwycięska konstrukcja ma charakteryzować się prędkością przelotową minimum 333 km/h, a średnica wirnika nośnego została ograniczona do 12,2 metrów – dzięki temu wiropłat ma dysponować możliwością manewrowania pomiędzy budynkami w miastach. Zaawansowana konstrukcja ma pozwolić na wykonywanie zadań przeciwko przeciwnikowi mającemu dostęp do najnowszych systemów uzbrojenia.

Według planów, obaj producenci mają zrealizować fazę badawczo-projektową i zbudować prototypy swoich konstrukcji. Wybór zwycięzcy nastąpi po bezpośrednim porównaniu obu. Decyzja ma zapaść w drugiej połowie 2023 roku. FARA ma załatać lukę, która pojawiła się po wycofaniu z jednostek śmigłowców Bell OH-58D Kiowa Warrior.