„Czas Honkera w Wojsku Polskim odchodzi do historii”. Takie słowa wypowiedział minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak podczas uroczystości przekazania 100 samochodów ciężarowo-osobowych Ford Ranger XTL żołnierzom Sił Zbrojnych RP. To pierwsza partia takich pojazdów z łącznie 648, które mają zostać dostarczone resortowi obrony narodowej na mocy umowy zawartej 31 marca 2020 r.

Uroczystość odbyła się 15 grudnia na terenie 2. Rejonowej Bazy Logistycznej w Warszawie-Rembertowie i, poza ministrem Błaszczakiem, wzięli w niej udział: dowódca Wojsk Obrony Terytorialnej gen. dyw. Wiesław Kukuła, szef Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych gen. dyw. Dariusz Ryczkowski i dowódcy związków taktycznych Wojska Polskiego. Minister Błaszczak przekazał kluczyki do nowych samochodów sześciu żołnierzom reprezentującym rodzaje sił zbrojnych i jednostki wojskowe Wojska Polskiego. Do końca tego roku wykonawca umowy ma dostarczyć jeszcze 114 Fordów Rangerów XTL.

Minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak wręczył kluczyki do samochodów sześciu żołnierzom reprezentującym różne rodzaje sił zbrojnych i jednostki Wojska Polskiego.

Rangery zamiast Honkerów
Przypomnijmy, że samochody zostały zamówione na mocy umowy, zawartej 31 marca 2020 r. przez 2. Regionalną Bazę Logistyczną z konsorcjum firm Glomex MS Polska Sp. z o.o. (lider) i Glomex MS s.r.o. z Republiki Czeskiej („spółka matka”). Jej wartość wynosiła 121,25 mln PLN brutto i przewidywała ona dostawę w latach 2020-2022 łącznie 635 samochodów osobowo-terenowych klasy pick-up Nissan Navara Double Cab MT Acenta, napędzanych silnikami wysokoprężnymi o mocy 140 kW/190 KM. Koszt jednego samochodu miał wynieść nieco ponad 190 tys. PLN brutto. Spośród 635 aut zakup 485 znalazł się w zamówieniu gwarantowanym, zaś 150 w opcji kontraktowej. Harmonogram dostaw przewidywał dostarczenie 210 samochodów w 2020 r. (160 na mocy zamówienia gwarantowanego i 50 w opcjonalnego), w 2021 r. także 210 (160+50), a w 2022 r. 215 (165+50).

Ford Ranger XLT z zabudową hard top w całej okazałości.

W czerwcu okazało się jednak, że dostarczenie samochodów Nisan Navara nie będzie możliwe z powodu zamknięcia na skutek pandemii COVID-19 fabryki tej marki w Hiszpanii, która jako jedyna produkowała model Navara na rynek europejski. W związku z tym konsorcjum zaproponowało MON dostarczenie – na tych samych warunkach – innych samochodów spełniających wymagania zapisane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, Fordów Ranger XTL. Zostało to zaakceptowane przez zamawiającego i ujęte w aneksie do umowy bazowej, który podpisano 1 lipca br. Wartość umowy nie uległa zmianie, ale zwiększyła się za to liczba samochodów objętych opcją kontraktową ze 150 do 163. Wynikało to z niższej ceny jednostkowej zaoferowanego pojazdu. Harmonogram dostaw nie uległ zmianie, zmieniła się jedynie liczba pick-upów mających zostać dostarczonych w ramach opcji kontraktowej w poszczególnych latach – w 2020 r. 54, w 2021 r. 54 i w 2022 r. 55.

Miejsce kierowcy Forda Rangera XLT. Choć to samochód przeznaczony do ciężkiej pracy, zapewnia komfort zbliżony do pojazdów osobowych.

Szybki termin dostawy był możliwy dzięki temu, że samochody są w komercyjnej, niezmilitaryzowanej wersji, choć zestaw ich wyposażenia rozbudowano o niektóre elementy opcjonalne. Ford Ranger XLT napędzany jest silnikiem wysokoprężnym 2.0 EcoBlue o mocy 125 kW/170 KM, który współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Rangery XLT wyposażono w zabudowę skrzyni ładunkowej typu hard top z trzema otwieranymi pokrywami.

W układzie napędowym zastosowano skrzynię redukcyjną o dwóch przełożeniach, sterowaną elektronicznie, z możliwością przełączania napędu 2×4/4×4 w podczas jazdy. Poruszanie się samochodem w trudnych warunkach i terenie wspomagają też system kontroli trakcji oraz elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego w tylnym moście. Rangery dla Wojska Polskiego mają stalowe felgi o rozmiarze 16” z wkładkami typu run-flat firmy Hutchinson i założonymi oponami AT firmy BFGoodrich. Pojazdy wyposażone są w zabudowę skrzyni ładunkowej typu hard top z trzema otwieranymi pokrywami, mocowania do transportu np. kolejowego i hak holowniczy.

Przednie zawieszenie Forda Rangera XLT i terenowa opona AT firmy BFGoodrich z wkładką run-flat założona na stalowej feldze.

Zdjęcia: Andrzej Kiński.