11 czerwca w bazie morskiej w Salaminie, największej tego typu placówce greckich sił morskich (PN, Polemikó Naftikó) odbyła się uroczystość podniesienia bandery na pokładzie okrętu pomocniczego Perseas (A 377).

Wcielony do służby okręty to pierwszy w greckiej historii okręt dedykowany tzw. generalnemu wsparciu działań innych jednostek, w tym wojsk specjalnych. Co najważniejsze nie jest to okręt zbudowany od podstaw na zamówienie Polemikó Naftikó, ale przekazany w darze przez fundację non-profit Aikaterini Laskaridis Foundation. Warto wspomnieć, że jest to już piąty statek przekazany przez tą fundację na rzecz PN. W grudniu 2014 roku przekazano 37-metrowy jacht żaglowy, który ochrzczono jako Kyknos (A 484), a także trzy bliźniacze statki zaopatrzeniowe typu off-shore. Atlas (A 471, eks- Stril Neptun, przekazany PN 2 grudnia 2019 roku, 5300 ton wyporności), Heracles (A 472, eks-Highland Navigator, przekazany 6 lipca 2020 roku, 6900 ton), oraz Aias (A 473, eks-Wilson Atlantic, w służbie PN od 25 listopada 2021 roku, 7500 ton).

Perseas to poddany konwersji i stosownej przebudowie, odkupiony w 2017 roku od norweskiej firmy Eidesvik Offshore ASA, statek sejsmiczny Viking Vision. Został on zbudowany w 1993 roku jako trawler rybacki wg projektu VS 105 SRV. W 2007 roku poddany został pierwszej przebudowie, dostosowującej go do zadań badawczych, której wartość opiewała wówczas na kwotę ponad 50 mln USD. Z zewnątrz najważniejszą różnicą jest zmiana malowania z niebiesko-białego na jednolicie szary. Nowy nabytek PN legitymuje się pojemnością brutto 9811 ton przy wymiarach 105,0 x 24,0 x 8,5 m. Napęd składa się z pojedynczego silnika wysokoprężnego Wärtsila 16V32 o mocy 7360 kW, który poprzez przekładnię redukcyjną Rolls-Royce 4500 AGHC-KS 60 obraca pojedynczym wałem napędowym zakończonym śrubą Kamewa Ulstein CP/4500AGHV. Prędkość maksymalna wynosi 17 węzłów. Ze względu na swoje poprzednie zastosowanie, Perseas dysponuje czterema agregatami prądotwórczymi w tym trzema MaK 9M25 (o mocy 2850 kW) oraz pojedynczym MaK 8M25 (o mocy 2540 kW). W celu zapewniania odpowiednich właściwości manewrowych okręt wyposażony jest w pojedynczy ster strumieniowy Kamewa Ulstein TT 2200 DPN  o mocy 1200 kW na dziobie oraz dwóch pędników azymutalnych typu Kamewa Aquamaster CP US285  o mocy po 2500 kW na rufie.

Na pokładzie dziobowym zabudowane zostało lądowisko dla śmigłowców o dopuszczalnym obciążeniu 12,8 ton i średnicy 22,2 m. Na pokładzie rufowym znajdują się trzy żurawie w tym dwa typu MacGregor HMC1610 LK 80-17 (na burtach) oraz MacGregor HMC1610 LK 55-17 na rufie. Wszystkie legitymują się dopuszczalnym obciążeniem roboczym 10 ton przy czym rufowy ma mniejszy zasięg (5,5 m vs 8,0 na burtowych). Duża powierzchnia rufowego pokładu, umożliwi przewożenie do 20 półsztywnych łodzi roboczych typu RHIB wojsk specjalnych. Dodatkowym atutem w przypadku konieczności ich szybkiego wodowania i odzyskiwania z wody może być rufowa rampa.

Stała załoga liczy zaledwie 18 osób, przy czym dostępnych jest 44 kabin zapewniających koja dla łącznie 70 osób. W przypadku realizacji misji o charakterze humanitarnym możliwe jest zabrania na pokład do 200 dodatkowych osób.