24 lipca Sąd Okręgowy w Hadze odrzucił roszczenia niemieckiej stoczni thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Sąd wydał wyrok w sprawie, w której tkMS sprzeciwił się decyzji Ministerstwa Obrony Królestwa Niderlandów o przyznaniu tymczasowej zgody na budowę okrętów podwodnych francuskiej Naval Group.

W połowie czerwca bieżącego roku decyzja o przyznaniu kontraktu Francuzom spotkała się z szerokim poparciem w Izbie Reprezentantów, znaczną większością głosów. Oczekuje się, że umowa na dostawę czterech okrętów podwodnych typu Orka zostanie zawarta pomiędzy Ministerstwem Obrony w Hadze a Naval Group po wakacjach. Przed jej podpisaniem zostanie sygnowane porozumienie pomiędzy rządami Królestwa Niderlandów i Republiki Francuskiej. Ten tak zwany protokół ustaleń stanowi między innymi, że Holandia może używać i serwisować zakupione okręty oraz towarzyszące systemy niezależnie od Naval Group i rządu francuskiego.

Przed podpisaniem umowy dostawy zostanie zawarty także kontrakt dotyczący współpracy przemysłowej. Holenderskie Ministerstwo Gospodarki i Klimatu pracuje nad tym wspólnie z Naval Group. Umowa ta gwarantuje zaangażowanie holenderskiego przemysłu w realizację przedsięwzięcia.

Nowe jednostki będą się nazywały: Zr.Ms. Orka, Zr.Ms. Zwaardvis, Zr.Ms. Barracuda, Zr.Ms. Tijgerhaai. Program wymiany czterech okrętów podwodnych poprzedniej generacji typu Walrus zakłada zakup tej samej liczby jednostek, które wejdą do eksploatacji w latach 2034-2037.

Naval Group zaoferował okręt typu Blacksword Barracuda, będący pomniejszoną odmianą Barracudy z napędem jądrowym, produkowanej seryjnie dla francuskiej Marine nationale. Okręty będą miały napęd konwencjonalny, ale bez systemu AIP (Air Independent Propulsion), wytwarzającego prąd elektryczny bez dostępu powietrza atmosferycznego. Zamiast tego otrzymają nowe baterie akumulatorów litowo-jonowych o dużej pojemności i szybkości ładowania. Umożliwią one długie przebywanie w zanurzeniu i ograniczą częstość oraz czas pływania na chrapach w celu ich ładowania.