FT-5 Łoś to bezzałogowa platforma powietrzna kategorii taktycznej krótkiego zasięgu, powstała w należącej do Grupy WB spółce Flytronic S.A., jako kolejne, po FlyEye, ogniwo w rodzinie systemów powietrznego rozpoznania i dozoru. Łoś został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie podczas kieleckiego MSPO w 2016 r. i był wówczas promowany jako propozycja Grupy WB w programie bezzałogowego statku powietrznego klasy taktycznej krótkiego zasięgu Orlik dla Ministerstwa Obrony Narodowej.

Z racji nieczęsto spotykanej dwusilnikowej konstrukcji, FT-5 może znaleźć zastosowanie wszędzie tam, gdzie w czasie realizacji misji wymagana jest jak najwyższa niezawodność. Może być wykorzystywany do różnego rodzaju misji: rozpoznawczych, obserwacyjnych, konwojowania i dozorowania, monitorowania rejonów katastrof i skutków klęsk żywiołowych czy patrolowania granic państwowych. Znaczną elastyczność w wykonywaniu zadań ułatwia możliwość zastosowania różnego typu wyposażenia: głowic optoelektronicznych, radaru SAR, sensorów COMINT/ELINT,  sensorów skażeń, a także zdolność przenoszenia uzbrojenia na dwóch belkach podskrzydłowych.

Modułowa konstrukcja aparatu ułatwia transport, a gotowość do startu osiągana jest w czasie ok. 30 minut przy zaangażowaniu 4-osobowej obsługi. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne pozwalają na w pełni autonomiczny start i lądowanie. Pierwsza wersja startowała z wykorzystaniem katapulty oraz lądowała „na brzuchu” ‒ w terenie przygodnym bądź na specjalnych matach hamujących, aktualna została wyposażona w podwozie kołowe (układ z kołem przednim) i może wystartować z dowolnego miejsca o utwardzonej nawierzchni, które zapewnia 100-metrowej długości odcinek do nabrania prędkości. Podobna przestrzeń jest potrzebna do bezpiecznego lądowania metodą klasyczną. W przypadku odmiany startującej z katapulty i lądującej „na brzuchu”, głowica optoelektroniczna stanowiąca ładunek użyteczny jest chowana do wnętrza kadłuba dla ochrony przed uszkodzeniem.

Prototypowy FT-5 o napędzie spalinowym, z podwieszonymi makietami uzbrojenia, przygotowany do startu z katapulty. Fot. Andrzej Kiński

Zasięg operacyjny FT-5 jest limitowany zasięgiem łącza radiowego, który wynosi 180 km (bez retranslacji). Aparat może wykonywać autonomiczny lot po zaplanowanej trasie także poutracie łączności radiowej. Istnieje też, w tym przypadku konieczna jest łączność, modyfikacja trasy lotu po starcie. W przypadku całkowitej utraty łączności Łoś może powrócić automatycznie do miejsca startu lub rejonu zerwania łączności albo lądować w trybie automatycznym we wcześniej zaprogramowanym punkcie.

Aparat FT-5 w locie. Fot. Andrzej Kiński

Standardowy ładunek użyteczny bezzałogowców tej klasy to wielofunkcyjna głowica optoelektroniczna. Przy okazji prezentacji informacji o nowych wersjach FT-5 Grupa WB przedstawiła także nową, własnej konstrukcji głowicę tego typu, cechującą się parametrami rzadko spotykanymi wśród analogicznych urządzeń z oferty najbardziej renomowanych światowych producentów. A zatem, przy masie ok. 3,8 kg i wymiarach 180×215 mm, integruje ona: kamerę termowizyjną, kamerę światła widzialnego, dalmierz laserowy oraz laserowy wskaźnik celu. Kamera termowizyjna wykorzystuje chłodzony detektor matrycowy o rozdzielczości 640×512 pikseli. Jej układ optyczny zapewnia 15× zoom optyczny i 4× cyfrowy. Kamera światła widzialnego ma przetwornik CMOS o rozdzielczości 3840×2160 pikseli, a więc 4K. Układ optyczny kamery światła widzialnego zapewnia 30× zoom optyczny i 4× cyfrowy. Dalmierz laserowy ma zasięg do celu stacjonarnego 15 km, zaś w przypadku celu znajdującego się w ruchu 10 km. Dokładność pomiaru wynosi 1,5 m. Laserowy wskaźnik celu pracuje z mocą 50 mW na fali długości 830 nm.

Dane techniczne bezzałogowego statku powietrznego FT-5

Rozpiętość skrzydeł 6,4 m

Długość 3,1 m

Masa startowa 85 kg

Napęd elektryczny/spalinowy/hybrydowy

Pułap 5000 m AMSL

Czas lotu 4/10/14 godzin

Prędkość maksymalna 155 km/h

Prędkość przelotowa 100÷110 km/h

Prędkość minimalna 76 km/h

Zasięg łączności radiowej 180 km LOS

Obsługa 4 osoby

FT-5 z napędem spalinowym w obecnej postaci. Aparat wyposażono w trójkołowe podwozie z kołem przednim. Fot. Grupa WB

Początkowo Łoś oferowany był z napędem spalinowym, który zapewniał 10-godzinny lot, ale dziś rodzina wzbogaciła się także o wersje z napędem elektrycznym i hybrydowym. W ich przypadku długotrwałość lotu wynosi (odpowiednio) 4 i 14 godzin. W odmianie hybrydowej możliwe będzie wykorzystanie podczas lotu nad terytorium przeciwnika bądź jedynie w rejonie celu wyłącznie napędu elektrycznego w celu redukcji sygnatury akustycznej aparatu. Silnik spalinowy zasilający akumulatory i/lub silniki elektryczne bezpośrednio napędzające śmigła, zamontowany został w tej wersji w kadłubie.

Zunifikowana naziemna stacja kontrolna NSK. Fot. Grupa WB

Swoją publiczną premierę FT-5 z napędem spalinowym i podwoziem kołowym oraz z nową głowicą optoelektroniczną miał swoją premierę na IV Wschodniej Konferencji i Targach Ochrony Granic GRANICE 2021, które odbyły się w dniach 27-28 sierpnia br. w  Depułtyczach Królewskich. Podczas pokazu bezzałogowiec autonomicznie wystartował z bardzo krótkiego odcinka drogi. Podczas lotu prowadził obserwację i przekazywał obraz z sensorów głowicy na ziemię w czasie rzeczywistym. Następnie samodzielnie wylądował, na przestrzeni nieco krótszej od długości boiska piłkarskiego.

Stanowisko operatorskie we wnętrzu NSK. Może ono kontrolować nie tylko misje Łosi, ale także aparatów FlyEye i uderzeniowych Warmate. Fot. Grupa WB