Na początku czerwca  szwedzka  Agencja Zamówień Obronnych  (Försvarets materielverk, FMV) poinformowała o formalnym odbiorze pierwszych dziesięciu, spośród 22 zamówionych w 2021 r., nowych ciężkich lotniskowych samochodów ratowniczo-gaśniczych Rosenbauer Type II. Z kolei 4 czerwca w Uppsali, gdzie mieści się dowództwo Szwedzkich Sił Powietrznych (Flygvapnet), odbyło się ich przekazanie bezpośrednim użytkownikom. Pozostałe auta mają zostać dostarczone do końca tego roku.

Z punktu widzenia FMV nowe pojazdy powinny „stanowić nowoczesne uzupełnienie pozostałych pojazdów ratowniczych znajdujących się jednostkach sił powietrznych". Zamówienie obejmuje również bieżące wsparcie eksploatacji w postaci dostaw części zamiennych i serwisu, przekazania dokumentacji oraz szkoleń. Przed dostawą dział testowania i oceny FMV przeprowadził kompleksową kontrolę odbieranego taboru.
Wartość kontraktu, zawartego w marcu 2021 r., wynosi ok. 200 mln SEK (ok. 20 mln RUR). Zawiera on także opcję zamówienia kolejnych 22 pojazdów, co podwoiłoby wartość całego kontraktu.

Nowe auta ratowniczo-gaśnicze bazują na trzyosiowych podwoziach Scania z wydłużoną załogową kabiną i pojedynczym ogumieniem. Mają zastąpić obecne eksploatowane przez Flygvapnet tzw. Pojazdy Ratownictwa Typu II, które osiągnęły swój techniczny okres eksploatacji.

Obecnie na szwedzkich lotniskach wojskowych są używane trzy zasadnicze rodzaje pojazdów ratowniczych:

• Typ I to główny pojazd misji z możliwością gaszenia, podnoszenia, holowania itp.;
• Typ II jest uzupełnieniem pojazdów Typu 1 w przypadku poważnych awarii. Ma też możliwość autonomicznego działania w przypadku wypadku statku powietrznego;
• Typ III jest pojazdem reagowania dowódcy ratownictwa i pierwszym na miejscu zdarzenia. Jego zadaniem jest podjęcie szybkiej akcji gaśniczej i uratowanie załogi statku powietrznego bądź pojazdu. Następnie przechodzi do działania jako pojazd zarządzający.