5 lipca na stronach Kancelarii Sejmu upubliczniono interpelację poselską w sprawie opóźnień w realizacji programu 155 mm dywizjonowego modułu ogniowego (DMO) Kryl. Jej autorami są posłowie Klubu Parlamentarnego Koalicji Obywatelskiej (Zofia Czernow, Joanna Frydrych, Mirosława Nykiel).

W ramach powyższej interpelacji, która została skierowana do Ministerstwa Obrony Narodowej, możemy przeczytać - zgodnie z posiadanymi informacjami, projekt 155 mm dywizjonowego modułu ogniowego (DMO) samobieżnych haubic na podwoziu kołowym KRYL jest realizowany z opóźnieniem. Jak wynika z posiadanych informacji, projekt ten realizowany przez HSW SA z udziałem WITPiS, WITU, WAT, WB Electronics SA, JELCZ sp. z o.o., AMZ - Kutno SA, na podstawie umowy nr 0030/R/ID1/2011/01 podpisanej z NCBiR w 2011 roku o wartości 28161460 zł, planowano zakończyć w 2015 r.

W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy jest planowana realizacja programu 155 mm dywizjonowego modułu ogniowego (DMO) samobieżnych haubic na podwoziu kołowym KRYL w ramach PMT?
2. Kiedy jest planowane zakończenie prac w ramach projektu 155 mm dywizjonowego modułu ogniowego (DMO) samobieżnych haubic na podwoziu kołowym KRYL, realizowanego w ramach NCBiR?
3. Jakie środki finansowe zostały dotychczas wykorzystane na projekt 155 mm dywizjonowego modułu ogniowego (DMO) samobieżnych haubic na podwoziu kołowym KRYL, w tym środki z NCBiR?
4. Czy planowana jest modyfikacja lub modernizacja armatohaubic Dana wz. 77?
5. Czy jakiekolwiek środki finansowe zostały dotychczas wydatkowane na to przedsięwzięcie?

Według Ministerstwa Obrony Narodowej, które w maju ubiegłego roku upubliczniło część informacji dotyczących powyższych problemów, program “Dywizjonowy moduł ogniowy 155 mm armatohaubic samobieżnych” ma zostać zakończony do końca 2022 roku. Jest on związany z obowiązującym Planem Modernizacji Technicznej Wojska Polskiego, który zakłada zakup kołowych armatohaubic Kryl - mają one stanowić drugi filar systemów artyleryjskich kalibru 155 mm w Wojsku Polskim i zastąpią obecnie eksploatowane Dany.

W przypadku projektu modernizacji systemu Dana, w zeszłym roku zakończono proces badań prototypu Dana-M, który został zbudowany przez Wojskowe Zakłady Uzbrojenia S.A. z Grudziądza. Zmiany objęły przede wszystkim przebudowę kabiny kierowcy oraz dowódcy (otrzymała cztery duże okna z szybami ze szkła pancernego), zainstalowano trzy kamery umożliwiające obserwację przestrzeni z tyłu i boków pojazdu. Kabina otrzymała nowe siedziska (redukujące skutki wybuchów), układ klimatyzacji i ogrzewania. Zmodyfikowano silnik wysokoprężny Tatra T3-930.52, który otrzymał nowe sprzęgło oraz turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego.