2 grudnia grupa przemysłowa Rheinmetall AG ogłosiła sfinalizowanie przejęcia amerykańskiej spółki Loc Performance Products LLC.

Sam zakup został ogłoszony w połowie sierpnia, ale dopiero 29 listopada można było transakcję uznać za skutecznie sfinalizowaną. Pozorna zwłoka była związana z procesem kontroli, prowadzonym przez właściwe agendy administracji Stanów Zjednoczonych. W przyszłości firma z Plymouth w stanie Michigan funkcjonować będzie na rynku pod marką American Rheinmetall Vehicles. Gigant z Düsseldorfu przejął amerykańską spółkę za 950 mln USD. Nowy członek grupy Rheinmetall wnosi do niej swoje budowane od 1971 r. kompetencje związane z: układami napędowymi, gąsienicowymi układami jezdnymi, produktami gumowymi i kompozytowymi, pancerzami oraz prefabrykatami do produkcji pojazdów. Firma jest poddostawcą we wszystkich programach pojazdów opancerzonych kupowanych przez US Army. Ponadto aktywnie działa w sektorze cywilnym, dostarczając elementy do produkcji pojazdów: rolniczych, budowlanych, górniczych, pociągów, nafto-gazowego  przemysłu wydobywczego itp. Dysponująca 16 ha powierzchni produkcyjnej firma zatrudnia dziś ponad 1000 pracowników, których doświadczenie w zakresie m.in. technologii produkcji, obróbki skrawaniem i spawania mogą być wykorzystane przez Rheinmetall w programach takich jak XM30 (następca wozów bojowych i rozpoznawczych rodziny Bradley) czy CTT (przyszłe samochody ciężarowe dla US Army).

Armin Papperger, prezes i dyrektor generalny Rheinmetall AG, powiedział, że „Rheinmetall dokonuje tej inwestycji, ponieważ ma jasną strategię wzrostu, a Stany Zjednoczone będą dla grupy ważnym rynkiem bazowym w nadchodzących latach”. Powitał pracowników Loc Performance Products w grupie Rheinmetall, podkreślając, że „docenia ich wiedzę specjalistyczną i z niecierpliwością czeka na wspólne sukcesy”. Papperger zadeklarował również, że „przejęcie spółki dowodzi, że Rheinmetall konsekwentnie koncentruje się na sukcesie w Stanach Zjednoczonych i chce zwiększyć swój udział w rynku”. Docelowo American Rheinmetall Vehicles ma móc, wg Pappergera, realizować produkcję w stu procentach na kontynencie północnoamerykańskim.