19 lipca kanadyjska firma Bombardier Defense poinformowała o dostarczeniu koncernowi Saab szóstego samolotu dyspozycyjnego Global 6000, który zostanie przebudowany do maszyny wczesnego ostrzegania i dowodzenia GlobalEye.

Co należy zauważyć to fakt, że jest to pierwszy egzemplarz przeznaczony dla nowego użytkownika – Sił Powietrznych Szwecji. Dotychczas Saab dostarczał samoloty GlobalEye do Zjednoczonych Emiratów Arabskich (łącznie powyższe państwo zamówiło pięć egzemplarzy, spośród których Saab dostarczył trzy. Kolejne dwa, zakontraktowane w grudniu 2020 roku, mają zostać dostarczone do końca 2025 roku – w kwietniu bieżącego roku czwarty GlobalEye został oblatany po przebudowie i instalacji elementów misyjnych w Szwecji.

W przypadku Szwecji, dwa egzemplarze (z opcją na kolejne dwa) zostały zakontraktowane w czerwcu 2022 roku. Ich dostawa ma zostać zrealizowana w 2027 roku. Para maszyn pozwoli na uzupełnienie, a później wycofanie obecnie eksploatowanych dwóch samolotów Saab 340 wyposażonych w radary Erieye. Dodatkowo Saab promuje swoje rozwiązanie na rynkach eksportowych, wśród głównych kierunków można wymienić przede wszystkim NATO (Saab uczestniczy w dialogu technicznym dotyczącym następcy dla obecnie eksploatowanych samolotów Boeing E-3A Sentry), a także Polskę. W tym drugim przypadku wiadomo, że początkowo Ministerstwo Obrony Narodowej planuje zakup dwóch samolotów wczesnego ostrzegania i dowodzenia Saab 340 pochodzących z zasobów koncernu Saab, jednak później może planować zakup fabrycznie nowych maszyn tej klasy. Obok koncernu Saab zainteresowanie polskim rynkiem (już) wyrażają inni dostawcy samolotów tego typu.

Bombardier dostarcza odrzutowe samoloty dyspozycyjne rodziny Global 6000/6500 do zabudowy specjalnej koncernowi Saab. Dodatkowo został wybrany (6500) jako platforma dla samolotu wczesnego ostrzegania i dowodzenia, który ma zbudować konsorcjum L3Harris oraz Elta Systems.