29 czerwca dowództwo lotnictwa morskiego Stanów Zjednoczonych poinformowało, że w maju bieżącego roku korporacja Raytheon dostarczyła jubileuszowy, 10 000. egzemplarz pocisku “powietrze-powietrze” AIM-9X Sidewinder.
Powyższy egzemplarz trafił ostatecznie do US Air Force. Z ramienia Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych nadzór nad programem produkcji prowadzi jednak lotnictwo morskie. Spośród ogólnej liczby pocisków, niemal 3000 sztuk zostało wyeksportowanych do klientów programu FMS (w tym do Polski, która sukcesywnie kupuje AIM-9X Sidewinder dla wielozadaniowych samolotów Lockheed Martin F-16C/D Jastrząb, a wkrótce także nosicielami będą F-35A Lightning II).
Rodzina AIM-9X Sidewinder została wprowadzona do uzbrojenia w 2003 roku. W ciągu lat jest systematycznie rozwijana, aby nadążyć za konkurencją oraz zmianami na polu walki (choćby rosnącą popularność samolotów 5. generacji). Z tego też względu korporacja Raytheon (w oparciu o umowy z Departamentem Obrony Stanów Zjednoczonych) obecnie prowadzone są prace nad wersją Block III. Dotychczas odnotowano jedno użycie bojowe pocisku AIM-9X Sidewinder – 18 czerwca 2017 roku pilot US Navy próbował zestrzelić przy pomocy tego typu uzbrojenia syryjski samolot Su-22. Według dostępnych przekazów, po odpaleniu doszło do usterki technicznej i AIM-9X chybił. Ostatecznie syryjska maszyna została zniszczona przy pomocy AIM-120 AMRAAM.
Raytheon systematycznie otrzymuje nowe kontrakty na produkcję AIM-9X Sidewinder. 30 czerwca Departament Obrony Stanów Zjednoczonych zakontraktował 21. serię produkcyjną. W jej ramach producent wyprodukuje i dostarczy 483 bojowe pociski Block II (212 dla US Navy, 187 dla US Air Force oraz 84 dla klientów eksportowych), 82 Block II+ (8 dla US Navy, 8 dla US Air Force oraz 66 dla klientów eksportowych), 156 szkolno-treningowych CTAM-9 (82 dla US Air Force oraz 74 na eksport), pakiety części zamiennych oraz pomocy dydaktycznych. Całe zlecenie ma wartość 328,1 mln USD i ma zostać zrealizowane do czerwca 2024 roku. W momencie podpisania uruchomiono pełne finansowanie. W przypadku umów eksportowych, poprzez procedurę FMS, nie podano szczegółowego rozbicia zamówień - komunikat Departamentu Obrony wskazuje, że odbiorcami będą Australia, Bahrajn, Belgia, Bułgaria, Kanada, Dania, Finlandia, Indonezja, Izrael, Japonia, Kuwejt, Malezja, Maroko, Niderlandy, Norwegia, Oman, Polska, Katar, Rumunia, Arabia Saudyjska, Singapur, Słowacja, Republika Korei, Tajwan, Turcja oraz Zjednoczone Emiraty Arabskie.
Podobne z tej kategorii:
Pełna wersja artykułu
Pełna wersja artykułu
Mamy AIM-9X, rozmawiajmy z Raytheonem, daje offset za Wisłę podpisuje umowę jak nie to na drzewo, ASRAAM nowa wersja będzie wchodzić cześci już buduje MESKO, gdy CAMM stanie się Narwią sytuacja będzie jeszcze ciekawsza, integracja ASRAAM-a z F-16 to nie problem, a z F-35 już jest zintegrowany.
Jest jeszcze AGM-65 Maverick uzbrojenie ziemia-ziemia naszych F-16, też dajemy Raytheonowi zarobić jeżeli wybierzemy Brimstone w przetargu na niszczyciel czołgów też możemy je zintegrować z F-16 jak Brytyjczycy zrobili z Eurofighter, choć już dziś cześci do Brimstone produkuje MESKO, a do Mavericka nie, jest o czym z Raytheonem pogadać, chyba.
Rzeczywiście oferta MBDA jest obiektywnie dużo ciekawsza i bardziej dla nas korzystna.