11 sierpnia Komenda Portu Wojennego Świnoujście poinformowała o rozstrzygnięciu i podpisaniu umów z podmiotami krajowego sektora stoczniowego w sprawie realizacji napraw pomocniczych jednostek pływających należących do 8. Flotylli Obrony Wybrzeża.

Powyższe postępowanie przetargowe ogłoszono w listopadzie 2022 roku i obejmowało wybór wykonawców napraw dokowych motorówek cumowniczych M-12 i M-21, barki paliwowej B-11 i zbiornikowca paliwowego Z-8. Wszystkie wchodzą w skład grupy pomocniczych jednostek pływających 12. Wolińskiego Dywizjonu Trałowców 8. FOW. Prace mają trwać maksymalnie 45 dni w przypadku każdej jednostki pływającej.

Ostatecznie obie motorówki cumownicze wyremontuje spółka Marco Service Sp. z o.o. (umowa zawarta 16 czerwca i ma całkowitą wartość 1,3 mln PLN z VAT), barka paliwowa B-11 (na mocy umowy z 7 sierpnia o całkowitej wartości 3,1 mln PLN z VAT) wyremontuje Stocznia Remontowa NAUTA S.A. w Gdyni. Z kolei zbiornikowiec paliwowy Z-8 przechodzi remont (umowa zawarta 27 czerwca, wartość 4,9 mln PLN z VAT) realizowany przez Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k. w Gdańsku.

Motorówki cumownicze M-12 i M-21 należą do projektu M-35/MW. Mają długość 10,75 m i wyporność 27,88 tony. Wykonują zadania pomocnicze (wspomaganie cumowania okrętów, przewóz osób, transport małych ładunków) w obrębie portów i na redach. Serię siedmiu motorówek (M-5, M-12, M-21, M-22, M-29, M-30 i M-36) zbudowała Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie, a do służby wprowadzono je pomiędzy 1983, a 1985 roku. Obecnie w eksploatacji pozostają trzy - trzecia to M-22 służąca w 3. Flotylli Okrętów w Gdyni. Barka B-11 została dostarczona w końcu 1979 roku, a zbiornikowiec paliwowy Z-8 projektu B199 podniósł banderę 21 lipca 1970 roku, jest obecnie najstarszą jednostką pływającą Marynarki Wojennej RP. Mierzy 58,05 m i ma wyporność 700 ton. Ma konstrukcję jednoposzyciową i jest napędzany nawortnym silnikiem wysokoprężnym wyprodukowanym w Niemieckiej Republice Demokratycznej. Może zaopatrywać okręty w paliwa i smary na morzu.