Niemcy podzielą zakup następcy Tornad?

9 stycz­nia media nie­miec­kie poin­for­mo­wały, że według czę­ści ana­liz eks­per­tów, Berlin może roz­dzie­lić zamó­wie­nie na następcę odrzu­to­wych samo­lo­tów bojo­wych Panavia Tornado na dwa typy maszyn nowego poko­le­nia.

Wyżsi ofi­ce­ro­wie Luftwaffe wska­zują, że pożą­da­nym następcą dla Tornad, jest ich zda­niem ame­ry­kań­ski Lockheed Martin F‑35 Lightning II, nato­miast decy­denci Ministerstwa Obrony sta­wiają na dal­sze zakupy Eurofighter Typhoon. Czynniki ope­ra­cyjne mogą spo­wo­do­wać, że obie strony mogą sta­nąć przed kom­pro­mi­so­wym roz­wią­za­niem połą­cze­nia zakupu obu typów.

Powodem tego kroku jest fakt, że nie­miec­kie Tornada należą co euro­pej­skiego ele­mentu NATO prze­zna­czo­nego do reali­za­cji ude­rzeń lot­ni­czych z wyko­rzy­sta­niem gra­wi­ta­cyj­nych bomb ato­mo­wych B61, zapew­nia­nych w momen­cie wybu­chu wojny przez Stany Zjednoczone. W przy­padku dal­szej reali­za­cji powyż­szej roli przez Luftwaffe, potrzebny będzie nowy nosi­ciel – obec­nie Typhoon nie jest zin­te­gro­wany z rodziną B61, a koszty inte­gra­cji mogą pochło­nąć około 400 mln dola­rów. Dodatkowo strona ame­ry­kań­ska musia­łaby zapo­znać się z roz­wią­za­niami tech­nicz­nymi Typhoona, któ­rych nie chcą ujaw­nić Europejczycy. Dodatkowo pro­ces inte­gra­cji może zająć kilka lat, co opóźni osią­gnię­cie goto­wo­ści ope­ra­cyj­nej przez jed­nostki Luftwaffe przy­go­to­wa­nie do współ­dzia­ła­nia z B61.

Powyższy krok może spo­wo­do­wać, że Berlin może (poli­tycz­nie) zde­cy­do­wać się na podzie­le­nie zamó­wie­nia na dwie kon­struk­cje. W ramach utrzy­ma­nia linii mon­ta­żo­wej Typhoona w Niemczech, pozy­skać kolejną par­tię, co odsu­nie widmo zamknię­cia mon­tażu i zwol­nień pra­cow­ni­ków. Dodatkowo, w ramach reali­za­cji zobo­wią­zań sojusz­ni­czych, Niemcy mogą zaku­pić nie­wielką par­tię Lockheed Martin F‑35 Lightning II. Powyższa opcja, jed­no­cze­sna eks­plo­ata­cja obu wymie­nio­nych typów, nie byłaby niczym nie­zwy­kłym – tą drogą idą już Brytyjczycy oraz Włosi, a naj­praw­do­po­dob­niej wkrótce dołą­czą także Hiszpanie.

Wybór następcy Tornad może nastą­pić w ciągu naj­bliż­szych dwóch lat, co ma zwią­zek z kalen­da­rzem eks­plo­ata­cji – ostat­nie samo­loty powyż­szego typu mają zakoń­czyć służbę w bar­wach Luftwaffe w 2030 roku. A wdro­że­nie pierw­szych następ­ców ma roz­po­cząć się w 2025.