ORP Kormoran w trakcie drugiego, sztormowego wyjścia w morze, 14 lipca br.

13 lipca br. po raz pierwszy wyszedł w morze prototypowy niszczyciel min projektu 258 Kormoran II. Od położenia jego stępki, we wrześniu 2014 r., do tej chwili minęły niespełna dwa lata. Przed okrętem jeszcze szereg trudnych sprawdzianów i badania kwalifikacyjne, ale do tej pory program realizowany jest zgodnie z harmonogramem zapisanym w umowie z Inspektoratem Uzbrojenia.

Budowa ORP Kormoran weszła w decydującą fazę wiosną br. W marcu, jeszcze w trakcie wyposażania okrętu, rozpoczęto próby stoczniowe na uwięzi. W maju dokonano pierwszego rozruchu zespołów prądotwórczych MTU 6R1600M20S w siłowni pomocniczej i jeszcze w tym samym miesiącu nastąpił ich odbiór techniczny. Krótko przed pierwszym wyjściem w morze uruchomiono także, i zdano, oba główne silniki napędowe MTU 8V369 TE74L. Proces przekazywania przez stocznię poszczególnych urządzeń, mechanizmów i systemów jest dość złożony oraz czasochłonny, dlatego też stale trwa, mimo rozpoczęcia prób morskich przez jednostkę. Do czasu ich rozpoczęcia zakończono próby na uwięzi platformy okrętu, ale w przypadku jego wyposażenia jest kontynuowany. Zgodnie z umową pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia a wykonawcą, czyli konsorcjum firm ze stocznią Remontowa Shipbuilding S.A. w roli lidera, w odbiorach technicznych uczestniczą instytucje cywilne i wojskowe. Są to odpowiednio: instytucja klasyfikacyjna (Polski Rejestr Statków S.A.) i 4. Rejonowe Przedstawicielstwo Wojskowe w Gdańsku.